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4月重卡销量超20万辆又创纪录!为何需求下滑 销量却高涨?
发表时间: 2021-05-05 【本文标签】:
最近的重卡市场销量,又又又创纪录了!

2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)
4月份,在终端市场需求出现持续下滑的环境下,重卡行业的销量最终定格在多少?会超过去年同期销量,刷新4月份月度销量新高吗?

请看第一商用车网带来的分析报道。

需求降、销量升,重卡市场连续第13个月创新高

根据第一商用车网初步掌握的数据,2021年4月,我国重卡市场预计销售各类车型约20万辆(开票销量口径,非终端实销口径),环比下降13%,同比上涨5%。今年1-4月,重卡市场累计销售超过73万辆,比上年同期增长57%。

这个约20万辆的销量,也刷新了重卡市场4月份销量的历史纪录,比上年同期(19.12万辆)多出了不到1万辆。可别小看这不到1万辆的净增量,要知道,去年4月份可是全球重卡市场月销量的上一个纪录“保持者”,这个纪录直到今年3月份才被打破。

同时,这也是重卡市场连续第13个月刷新纪录——从2020年4月直到2021年4月,重卡市场每个月的销量都刷新了当月销量纪录,创造月度销量的新高。
2008-2021年我国重卡市场销量年度走势图(单位:辆)

边是销量持续上涨,连续第13个月创新高;一边是订单需求持续下滑,最近的重卡市场到底怎么了?

为何终端需求下滑但销量却上涨?
4月份,为何重卡市场的终端需求下滑但重卡行业销量却在上涨?
第一商用车网分析认为,其中原因主要有两个方面。
首先,需求确实在持续下滑。根据第一商用车网的了解,从4月中旬以来,很多地区的重卡经销商订单快速下滑,终端需求情况不容乐观。4月份,受到全国范围内环保限产的影响,物流行业景气度持续下降,很多地区公路货运量不足,运费下降,出现了明显的车多货少景象。这种情况下,重卡新车的购车需求明显乏力,进而导致经销商的客户订单持续下降,尤其在4月中旬以后,多地经销商都反映订单出现大幅下滑,渠道库存高企,后市堪忧。

其次,行业销量在去年同期高基数的基础上实现同比增长,主要原因是国六。从今年7月1日起,重型柴油车国六排放法规即将全国范围内实施,环保部、工信部此前也已经下发《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》。《公告》明确要求,自2021年7月1日起,全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准,禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准,销售日期以机动车销售发票日期为准),进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准)。

行业需求不行,产销却两旺,主要就是源于这个政策因素的扰动。为了争夺国六实施前的最后一波国五机遇,多数重卡企业4月份仍然没有减产,开足马力生产和销售,这一方面导致渠道库存较高,另一方面也导致了4月份开票销量仍然呈现同比上涨。于是,最终便出现了需求下滑而销量上涨的“冰火两重天”景象,只是,这种“特殊”的状况究竟会持续到什么时候呢?